【太平洋汽车网测评频道栏目】在紧凑级SUV中，可以兼具道路和轻越野车车型很少，赞不绝口的更少。在不可多得具有这个能力车型中，欧蓝德（询底价|查参配）算得上其中一位。但因为车系太老几乎被销售市场弱化了。可是，在今年的欧蓝德终于熬过漫长更新换代周期时间，新一代欧蓝德来啦。这个车有太多新东西，大家一点点说。

由于之前最新款欧蓝德已有曝出，关心的同学们早已略有了解到了，这一次欧蓝德的第一次试架，因此，我要和大家聊聊驾驶体验。

安全驾驶：驱动力更好了，汽车底盘也更加爽了

三菱最新一代的1.5T编号美国黑金为4B40的四缸发动机，且有48v轻混扶持，至大功率158KW，扭距280Nm，发动机动力响应还是挺高的。相比同平台上的奇骏而言稍低一些，但它并不是像奇骏那般用一台三缸美国黑金刚10粒装价格机，这一点起码在中国市场是正确的。传动装置相互配合一台CVT变速器。

1、有关高原地区 载满驱动力主要表现：最先最新款欧蓝德的1.5T相比老款的2.4L自吸发动机一定是强多了的，可是，又不像CR-V那般有股蹿劲头，更像奇骏那类稳定有劲头的感觉了。自然，也是有客观原因，大家这一次车里四个旅客 载满行李箱，加上香格里拉这里3000米左右的海拔高度。的确无法感受汽车在负载状态下驱动力。但是，曾经的我在高原地区试架过荣放混动、新老款奇骏及其老款欧蓝德等现在大部分紧凑级SUV，那么我简易融合这种车来聊一下。最新款欧蓝德的1.5T汽车发动机或是充足在这样的自然环境跑得，从排列而言，在载满 高原地区的实时路况下，最新款欧蓝德的驱动力跟新奇骏比较像，算不上猛但高速行驶登山都足够，显著优于荣放混动，更强于老款奇骏、老款欧蓝德这种自吸车型，略差于同级但排气量更高德国车，如探岳、大众途观L。

2、有关48v的感受：从驱动力上协助不大好叙述，因为确实并没有参照。给我印象较深的就是它的起停实际效果，这种状态它发动机震动十分轻度。

3、有关NVH主要表现：这些方面提高特别大，大家试过120km/h细声沟通交流都没问题，听歌也无明显噪声影响，这些方面比老款欧蓝德强许多。可是，汽车发动机在急加速时的声响或是非常明显。

4、有关四驱系统：最新款欧蓝德用了S-AWC四驱系统，在越野模式上进行了更新，取消老款单独的锁紧中央差速器的按键，而使用了一个性能模式选择项，这可以协助驾驶人员更加好的依据地貌来挑选对应的方式，从应用方面更方便、更“傻子”了。

5、有关汽车底盘的改变：最突出的转变便是“软”了，并不是软得许多，只能说是达到一个最合适的情况。由于老款欧蓝德的减美国黑金服用说明书震太硬了，加上坐椅硬，过减速带都觉得屁股疼，但是这便是三菱那个年代设计风格，三菱帕杰罗都是“死硬”。但是，最新款欧蓝德就舒适太多，在非铺装路面不会再会有种细碎晃动感，又有点“软绵绵呜呜”的感觉。此外，比照同平台上的新奇骏，我觉得欧蓝德的悬架滤震性也更好一些，它把奇骏减震头段晃美国黑金刚16粒装动(例如过下水井盖)的那一种跳跃感很切实解决了，更何况欧蓝德还要了20寸轮圈。因此，汽车底盘的改变就是我特别喜欢的。

6、有关耗油量：毕竟是载满，且略微一些海拔高度，因此耗油量一部分仅作参考。为了能仿真模拟小伙伴们的适用场景，我选择了快速和国道，城区路面的确没条件深表歉意。快速基本上在100-120km/h，国道50-70km/h上下，跑了大几十公里后，油耗显示7升多。在这样的环境下，耗油量很好。

外型：更胆大、更新潮，平级车里颜值上等

最新款欧蓝德与日产奇骏同服务平台产品研发，同用集团公司同盟CMF-CD服务平台打造出。外观设计层面，相比该款相对性保守外观设计，新一代欧蓝德来源于“Dynamic Shield”家族式设计风格，在外观上拥有极大的创新，这一设计理念在最新款的帕杰罗劲畅的身上也可以看见。因此，欧蓝德的外型既保证了更为新潮造型，并且也保存了做为“越野世家”所基因遗传出来的硬朗遗传基因。在新一代欧蓝德上，你也是可以感到它要比同级别大城市SUV更粗狂，更硬朗特点。

新一代欧蓝德的车身长度尺寸为4710/1862/1745mm，汽车轴距为2706mm。相比老款有所变化但提高很少，因此，单从车身长度里的修改而言可以忽略不计。可是，假如比照同级别日系车系如广州本田CR-V、丰田汽车RAV4或是日产奇骏，那欧蓝德尺寸依然算得上大一点的。

设计细节在初期看图片的时候就会感觉，是不是有点太夸张了。可是，新车型确实很好看，并且最主要的是，三菱外形设计并没随大溜去包上一些热门的设计风格，它大量设计细节都有各自的设计风格。美国黑金16粒正品多少钱一盒

车内饰：用材下大功夫，室内空间提高并不大

车内饰使用了横平造型加上升降式液晶显示屏，这也是现如今比较热门的设计方案，全世界基本上超出50%的汽车内饰件都是差不多的是这个思路。不一样的是，各家的关键点与做工会有差异。新一代欧蓝德最大的一个提高是来自于它做工，这一三菱最明显的薄弱点在众多日趋激烈的紧凑级销售市场，由欧蓝德实现了变化。

结束语：

近些年，因为三菱的产品系列相对性变小，知名品牌的人气相比之前的确进一步降低。可是，抛开种种因素，全新一代欧蓝德拥有比它平级车更加好的产品竞争力，它拥有在日系品牌中更加好的做工和配备，更平衡的道路和越野性能，足够科学合理的空间规划，及其热门的汽车动力系统，这都是做为一台紧凑级SUV应当具备且一定要做好的区域。相比同级薄弱点比较多车系，例如RAV4粗糙做工和寒碜配置;CR-V主打两驱且相对较低的行驶稳定性;亦或奇骏被人们诟病的三缸发动机，欧蓝德并不是特性最鲜明，但是绝对是效率性最好是，且薄弱点最不甚明显一款车。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘孙鹏）

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